突破传统业务边界，打造强悍的综合解决方案能力

互联网企业纷纷入场

既有提供出行服务的平台企业切入城市配送，也有车货匹配平台企业直接投身于干线和城配的运输…数万亿的货运市场正在吸引着众多互联网企业下场。越来越强的科技元素被引入物流企业之间的竞争中来。

企业在不断突破原有的业务边界

快递企业跨入快运，园区联盟构建干线网络，以及专线企业积极尝试配送到门的服务…众多的物流企业在既有业务基础上寻求新的突破，并寄望于通过不同业务板块的组合创新和联动实现缔造更强的综合竞争力。

货主对综合解决方案的诉求

消费互联网的蓬勃发展推动产业升级，货主企业对物流服务商的综合解决方案能力提出更高的要求。这意味着新一代物流服务商需要满足货主全公斤段、个性化履约的要求。我们将摒弃传统的业务边界划分方式，帮助企业构建以客户为中心的能力。

我们如何实现多业务场景的融合？

货物运输业务的本质是完成“货物的位移”，无论经由公路、水路，无论发生在同城还是多个城市之间的中转。高层次的业务抽象，使我们能够从容应对场景差异，实现专线、三方、城配等多业务场景的融合。

什么是第三方物流？

第三方物流（Third-Party Logistics，3PL）是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的，由第三方企业来提供其专业化的物流服务。3PL不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束的个性化物流外包服务。

关系合同化

3PL通过契约来规范物流经营者与物流消费者之间的关系。物流经营者根据契约规定的要求，提供多功能、全方位、一体化物流服务，并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。

服务个性化

不同的物流消费者存在不同的物流服务要求，3PL需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。

功能专业化

第三方物流所提供的是专业的物流服务。从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。

我们如何提升3PL的综合解决方案能力？

第三方物流服务商需要满足货主全公斤段、个性化履约的要求。我们通过高层次的业务抽象，实现专线、三方、城配、快运乃至多式联运等多业务场景的融合，帮助3PL构建以客户为中心的综合解决方案能力。

什么是专线物流？

专线物流（又称货运专线）指物流公司用自有载具或社会化运力资源，运送货物至其专线目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作网点，能够形成往返的货物对流。

专线的优劣势

专线的通过集合货量实现运输的低成本，所以小型专线公司的发车时间相对不确定，货满车走。专线的主要优点是运输成本较低，弊端则是陆运货车班次时间不能确定。

自营业务

指专线物流公司只揽收起始点在既有专线上的货物，以便发挥自己的专线优势，同时支撑自营的网点业务。自营业务意味着需要在多端建设自有网点，形成网点间的专线运输。

转包业务

专线公司承接发往其他目的地的货物，通过转包给其他物流公司运输，以便在增加经营利润的同时，发挥同行业货运公司的优势。专线公司通常以自营加转包的方式开展业务。

网点管理

提供自营网点和合作网点的统一管理，若干网点构建专线网络。掌控各个网点的发货库存、到货库存，以及网点集货、提货、送货等末端能力的集成。

网点对账和结算

无论是自营还是合作网点之间的协作，各个专线网点的独立核算，网点之间的运费、货款、提送货等费用的对账，以及基于在线支付体系的结算支持。

我们如何实现对专线的赋能？

基于平台上众多的专线企业，通过横向之间的联合扩大您的专线覆盖网络；以及与两端的城市配送企业之间的合作，构建集货和落地配送的能力。

什么是城市配送业务？

城市配送是指服务于城区以及市近郊的货物配送活动，在经济合理区域内，根据客户的要求对物品进行加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。

城市配送的特点

城配业务的特点主要体现在小批量、多频次、时效性强的直接配送、住宅配送以及“门到门”配送需求。同时，市内运输还涉及到不同路段、不同时段的通行限制等外部约束。

自营配送

企业创建自营配送中心为自身的生产经营提供配送服务。两个基础：一是规模基础，企业自身的物流需求达到一定规模；二是价值基础，即企业将配送的价值提升到了战略高度。

外包配送

外包配送是指采用社会化、专业化的物流配送模式，通过为一定市场范围的企业提供物流配送服务而获取盈利和自我发展的物流配送组织形式。

协同配送

协同配送是指为实现“货物配送的集约化”，把过去按不同货主、不同商品分别进行配送的形式，演进为不区分货主和商品共用载具进行集中配送的形式。

智能调度

智能调度在学术上称为车辆路径问题（Vehicle Routing Problem，VRP），是指利用计算机算法对运输任务和车辆进行匹配、规划车辆的行驶路线，实现综合运输成本的最小化。

挑战人力不可及的高效率和低成本！

车辆调度本质上是如何组合、拆分运输任务的过程，在数学上是一个NP难问题（NP-hard problem），且在实际业务场景下还存在交通限行、货物堆叠、时间窗口等各种约束条件，传统依赖人工调度的方式几乎不可能达成高效率、低成本的效果。

利用人工智能算法（例如遗传算法等），能够计算得到近似最优解——事实上，相较于10%的毛利率水平，每降低1%的成本就意味着10%以上的毛利率的增长。

什么是内河运输？

是指使用船舶通过江湖河川等水道运送货物一种方式。它是内陆和沿海的纽带，也是边疆与邻国边境河流的连接线，在现代运输中起着重要作用。早期主要用于盐、茶叶、丝绸的货物运输。

航运的特点

航运存在着速度慢、时效性不强的弱点；但也具有投资少、运力大、成本低、能耗低的优势。运送没有时效性要求、运输费用占货值比重较大的大宗货物，内河航运具有明显的优势。

无船承运人（NVOCC）

无船承运人经营货运的揽货、装箱、拆箱以及内陆运输，经营中转站或内陆站业务，但并不经营船舶的承运人。承运人实际上是中间承运商，对货主是承运人，但对船方是托运人。

船舶的定位

主要有CDMA网络定位、卫星定位、AIS系统三种定位技术。其中岸基AIS系统定位方式普及度最高、成本经济，通过平台连接岸基AIS系统能够实现船舶的动态监控。

适用于水运的特色功能

包括对船舶不同吨位、不同适航条件的分类管理，以及在运输调度中货物品类、包装方式的说明，港口/码头装卸时段的特殊要求等。一直延伸到公水多式联运的业务场景。

什么是集装箱运输？

是指以集装箱为载体，将货物集合成集装单元，以便运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和运输，从而实现货物“门到门”的一种新型、高效率和高效益的运输方式。

集装箱运输的优势

采用集装箱运输方式，具有保证货物安全、避免货物损耗/破损、节省包装成本、简化作业程序、提高装卸作业效率、减少运营费用和便于自动化管理等优势。

甩挂运输

甩挂运输是指车辆按预定计划，在各装卸作业点甩下并挂上指定的挂车，继续运行的一种组织方式。可使车辆的停歇时间缩短到最低限度，从而可最大限度地利用牵引能力。

港口集装箱运输的功能特色

我们支持集装箱登记、调度、回收的业务闭环管理，并且把集装箱在运输作业中当作资产管理。此外还能够与港口预约、排队系统进行线上对接。

什么是多式联运？

《联合国国际货物多式联运公约》的定义：按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从接管地点运至指定交付地点的货物运输。

一票到底

多式联运是一票到底，实行单一运费率的运输。发货人只要订立一份合同一次付费，一次保险，通过一张单证即可完成全程运输。但是实际点运输全程中至少使用两种运输方式的连续运输。

订单拆分和转包

将一个大订单纵向拆分成若干段，不同的子订单可以转包给不同的承运人并采用不同的运输方式完成，部分子订单还需要进一步横向拆分成更小的单元进行运输。